A combien roule un tgv

donc que le temps du trajet se réduction de 30 jusqu’à 35% entré Paris et les capitales bretonne und aquitaine, jusqu’à partir aux 2 juillet, le awards des billets augmente de 15%.


moyennant Anne-Aël Durand

Publié ns 01 juillet 2017 jusqu’à 07h43 - Mis entrer le 01 juillet 2017 jusquà 07h43

Temps de Lecture 2 min.

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Quarante minutes du moins pour relier Rennes jusquà Paris, une heure de gagnée entre Bordeaux et la capitale: esquive deux tronçons de ligne à grande vitesse (LGV), misérable en services dimanche 2juillet par la SNCF, réduisent considérablement les temps ns trajet en direction des villes de la façade atlantique.

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Lire en outre comme? ou quoi le TGV a rétréci la la france

Les deux chantiers ont avoir besoin d’importants investissements: 3,3milliards d’euros, cinq années de professionnel et 182 kilomètres ns ligne nouvelle convecteur la LGV Bretagne-Pays aux la lu ; 7,8milliards d’euros, six ans et 340 kilomètres convoque la LGV Sud-Europe Atlantique, sans calculer les aménagements complémentaires (gare, aiguillages…).


La SNCF a donc décidé d’augmenter le sien tarifs sur les leur tronçons concernés. Pour un billet classique ns seconde classe, la augmenter ne représente que 2 foins 3euros entre Paris rang Angers hay Nantes, mais grimpe jusqu’à 13euros convectif un Paris-Rennes und 15euros vers Bordeaux, les deux destinations d’où le trajet se abordés le plus. Proportionnellement, ce sont les passagers à destination ns Poitiers qui y gagnent le plus, depuis la durée aux leur voyager baisse ns 19% pour un billet en hausse ns seulement 5%.


LGV : une gain de temps plus accrue pour Bordeaux maïs une concéder grosse augmentation tarifaire convecteur Rennes


Pourcentage aux temps gagne et d"augmentation aux prix aux billet de seconde super à partir du 2 juillet 2017 pour les destinations desservies par les lignes Atlantique. Esquive valeurs absolues sont visibles au survol du la souris.
Source : SNCF

Petites distances, tarifs élevés

Ces augmentations aux tarifs n’en faire pourtant pas das lignes les plus chères du France. En effet, lorsque conditions météorologiques rapporte le tarif pratiqué (sur la aménagements d’un billet aux seconde classe) jusqu’à la distance parcourue en TGV, ce sont les tronçons les plus courts qui sont les concède onéreux: Paris-LeMans coûte plus ns 0,28 euro de kilomètre, contre moins aux 0,25euro pour Paris-Rennes und 0,19 euro convecteur Paris-Bordeaux. Cette décalage avait d’ailleurs été souligné par une enquête de l’UFC-Que Choisir.


En TGV, le kilomètre entré Paris et les Mans dorient facturé 2,5 fois concède cher qu"entre Lyon und Bordeaux


Tarif de billet du seconde classer rapporté à la déménage parcourue sur différentes lignes du train à super vitesse en 2017 (en centimes d"euros).
Source : SNCF

Longues distances, grande vitesse

Non seulement le TGV est proportionnellement moins cher pour atteindre de longue distances, mais cest aussi beaucoup plus rapide. En moyenne, une TGV roule jusqu’à 284km/h entre Paris et Strasbourg ou à 281km/h vers Bordeaux, anti seulement 200km/h entre Paris und Tours, rang 111km/h vers LeHavre.


Le TGV résident 280 km de moyenne entre Paris und Bordeaux, anti 111 km/h entré Paris et les Havre


Vitesse si pauvre des TGV bruyants leur cible (calcul réalisé à partir aux meilleur temps du trajet).
Source : SNCF

Lorsque nous rapporte ns prix de billet et ns vitesse, on remarque que les minute parcourue frais 1,11 euro entre Paris rang LeMans, presque tant beaucoup, tellement pour une Paris-Rennes (1,09 euro), contre seulement 0,90 euros entre la capitale et Bordeaux, rang moins aux 0,30 euros du Paris vers cherburg ou LeHavre.

Comment nous ont travaillé: compte présentées dans cet éléments proviennent de la la communication d’Open data du la SNCF. L’on avons parvenu nos propres calcul en mettant associée les durées ns trajet, de toi kilométrage et das tarifs de 2de classe (hors réduction) relaxer par ns SNCF. Convoque les trajets où la éliminer n’était pas fournie, l’on avons parvenu une estimation à l’aide de Google carte en prise compte aux tracé ns la ligne.

Anne-Aël Durand


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