ĐỘ CAO CỦA MÁY BAY

Các thứ bay thương mại dịch vụ thường di chuyển nhiều phần quãng con đường ở độ cao hơn 10.000 m. Chúng ta có biết vày sao đấy là độ cao lý tưởng dành riêng cho máy bay chở khách?

Một giữa những lý do chính là càng lên rất cao không khí càng loãng, giúp máy bay di chuyển dễ dãi hơn, cấp tốc hơn, tốn ít năng lượng và ngày tiết kiệm được nhiều tiền hơn.

Độ cao lý tưởng mang đến máy bay chở khách hàng là từ 10.000-12.800 m. Giả dụ phi cơ bay quá cao, nồng độ oxy trong không gian quá thấp, cực nhọc đốt cháy cồn cơ, mà lại bay cực thấp thì mức độ cản bầu không khí sẽ mập hơn. Độ cao này có liên hệ mật thiết cùng với trọng lượng trang bị bay: mẫu nặng rộng sẽ cất cánh thấp hơn, với chiếc khối lượng nhẹ hơn sẽ bay cao hơn.

Bạn đang xem: Độ cao của máy bay

*
thiết bị bay thương mại thường chuyển động ở độ cao trên 10.000 m. Ảnh: Alamy.

Cách hiệu quả nhất là tăng cường độ cao liên tục, cố gắng vì cất cánh theo đường thẳng sau khi đạt độ dài 10.000 m, vì sức nặng của máy bay giảm dần theo lượng nguyên nhiên liệu đã thực hiện và tỷ lệ không khí.

Ông Peter Terry, một phi công thương mại có 30 năm ghê nghiệm, mang đến biết: “Mỗi lắp thêm bay tất cả một độ dài lý tưởng (để đạt chi phí hay lượng nhiên liệu tiêu hao thấp nhất) dựa vào trọng lượng của chúng. Máy bay Concorde bay ở độ cao to hơn nhiều – trường đoản cú 15.200-18.200 m, nơi các máy bay khác tất yêu đạt được”.

Theo ông Doug Morris, cơ trưởng của hãng Air Canada, cơ chế chung là bay càng tốt càng tốt, “vì bầu không khí loãng hơn đồng nghĩa tương quan với lực kéo sút đi”.

Thời ngày tiết trên đó ra sao?

Bay sống độ nhích cao hơn 10.000 m so với phương diện đất đồng nghĩa với bài toán máy bay sẽ kiêng được phần lớn các nhiều loại thời huyết xấu. Hẳn các bạn đã trải nghiệm trường hợp nhìn thấy trời xanh từ hành lang cửa số máy bay, tuy thế khi xuống sân bay lại thấy mưa phùn ảm đạm.

Tầng đối lưu lại – lớp khí quyển ngay sát mặt khu đất nhất – là khu vực diễn ra phần lớn hiện tượng tiết trời của Trái đất. Tầng này thường lên tới độ cao 11.000 m, cùng với mây mù, mưa to và gió táo tợn thường lộ diện dưới mức này. Máy bay thường vận động ở tầng bình lưu, nơi gồm ít nhiễu loạn không gian hơn.

Càng lên rất cao không khí càng lạnh. Nếu ánh sáng ở mặt đất là đôi mươi độ C thì ánh sáng ở 10.000 m sẽ vào thời gian -54 độ C.

*
Máy bay thường bay tại tầng bình lưu. Ảnh:Miguel Claro.

Tránh “tắc đường”

Bay cao đôi khi cũng giúp thiết bị bay thương mại tránh được những phương tiện dịch rời trên ko khác, như máy bay hạng vơi hay trực thăng, cũng giống như côn trùng cùng chim chóc.

Xem thêm: Công Thức Ngâm Rượu Tỏi Chuẩn Không Bị Xanh, Dùng Được Lâu, Cách Ngâm Rượu Tỏi Chữa Bệnh

Máy bay hạng nhẹ không tồn tại cabin được tăng áp nên không thể cất cánh quá độ dài 3.000 m. Thừa quá giới hạn này, phi công sẽ bắt buộc đeo phương diện nạ ôxy để giữ tỉnh táo.

Đề chống trường phù hợp khẩn cấp

Khi có vấn đề xẩy ra với một máy cất cánh ở độ dài 10.000 m, như cồn cơ kết thúc hoạt hễ chẳng hạn, phi công sẽ có khá nhiều thời gian để cách xử trí sự cố hơn là nếu máy cất cánh chỉ ở độ cao 3.000 m. Máy cất cánh vẫn rất có thể hạ cánh bình yên khi cả hai động cơ hỏng. Do đó việc có thời gian để chuẩn bị và triển khai điều đó rất có thể cứu mạng nhiều người.

Độ cao buổi tối thiểu là bao nhiêu?

Độ cao bình an tối thiểu (LSALT) được những tổ chức hàng không trên nạm giới, trong các số đó có cả Cơ quan cai quản hàng không gia dụng Anh (CAA) và cục hàng không liên bang Mỹ, vận dụng (FAA) quy định.

Ông Richard Taylor của CAA cho biết: “Con số này được áp dụng cho máy cất cánh hạng nhẹ hơn là máy bay chở khách. Tuy nhiên, khí cụ quy định không được bay dưới 300 m sau thời điểm ra ngoài vùng tăng độ cao, hay 150 m bên trên người, phương tiện đi lại và công trình. Điều này liên quan tới nguyên nhân môi trường, như giờ đồng hồ ồn, hơn là vì sao an toàn”.

*
Trừ khi hạ cánh hoặc đựng cánh, sản phẩm công nghệ bay cần cách công trình tối đa 300 m. Ảnh: Telegraph.

Máy cất cánh không được phép cất cánh ở độ cao dưới 300 m so với vật dụng thể cố gắng định tối đa trên mặt đất, với phi công phải bảo vệ đạt đủ độ dài để ra khỏi khoanh vùng đông dân trong trường hợp hễ cơ gặp gỡ sự cố. Tất nhiên, điều luật này không áp cần sử dụng trong quy trình cất cánh cùng hạ cánh, lúc máy bay ở trong đường cất cánh được kiểm soát.

Độ cao về tối đa

Không có quy định nào về độ cao buổi tối đa mang lại máy bay. Tuy nhiên, hộp động cơ sẽ vận động khó khăn rộng khi mức ôxy giảm, và việc liên hệ với mặt khu đất sẽ biến chuyển một test thách.

Độ cao kỷ lục một máy bay phản lực giành được là 37.648 m, do Alexandr Fedotov lập năm 1997 bên trên một dòng MiG-25M. Độ cao kỷ lục của một chiếc máy bay giấy là 27.307 m (được thả từ nhẵn helium).