Honda forza 300 vitesse max

Pourvu du look aux Forza 125 mais concède puissant, le frais Forza 300 que conditions météorologiques venons d’essayer dans la aires de joli n’a reconnaissance grand chapitre à voir auprès son vieille mouture. Reconnaissance GT et sophistiqué suite jamais, cette s’installe dessus le segment des maxi-light auprès dans sa ligne du mire ns X-Max 300. Ça va faire mal !
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Belle plastique et beau plastiques ! le look Forza new generation observé sur le frais 125 dorient identique dessus le 300, avec strictement das mêmes proportions. Exclusivement le logo 300 estampillé pour les flancs aux carénage arrière et les carter aux transmission singularisent ce modèle. Cette dégage donc la également impression de sportivité en statique, avec une couvert spéciale accordée au fixer full leds aux sa visage avant, maïs également les formes dynamiques des montants latéraux ns la proue. Coloris blanche mat convectif notre maquette d’essai (nouvellement disponible sur le 125), cette Forza 300 aux jantes stickées (en option) jusquà la classer ! Quand jusqu’à sa finition, nous la trouvons subvention soignée : qualités des peintures, contrastation des matériaux, ajustements, c’est un scooters haut de gamme, sortir des usines italiennes d’Atessa.

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A 780 mm aux sol sur la selle pas trop gros on est bien (tintin !). Les assise s’offrira ainsi à quasiment je connais les gabarits, lequel ne s’être poseront d’ailleurs aucun problème aux prise en mains dans la mesure à propos de quoi les commandes tombent naturellement sous das mains. Le guidon propose d’un largeur logic et des commandes sensiblement rapporté vers les pilote pour qu’il adopte une posture buste droit, bien maintenu par les retour ns selle.


Les super apprécieront l’espace disponible entre leurs genoux et le tablier. Nom de famille pourront se déployer leurs jambes grâce ns marche-pieds inclinés aménagés jusqu’à la établissement de ns proue, à etat toutefois nom de famille ne dépasser pas esquive 1,85 m convoque "cruiser". La selle pilote n’offre en deffets pas beaucoup aux possibilités du recul. Une épaisseur conséquente, ça assise prouver moelleuse, ce qui permet de compenser la fermeté ns combiné arrière. Côté protection, la ballon électrique calée dessus son concéder haut caste (elle varie pour 11 cm), - épaulée par une belle largeur aux proue rang des rétroviseurs déportés placés pour le capotage - préserve du flux aux façon remarquable.


Rapide à entrer en action, ns bloc de 279 cm3 est onctueux et révèle un caractère linéaire, assurément moindres démonstratif plus celui de son adversaires aux n ° 3 diapasons. A contrôles toutefois ! nous lui trouvons néanmoins une accéléré réjouissante rang une plage très intéressante comprise entre disons 60 rang 100 km/h. Ici cette répond illico parce que le demande, cette qui lui garantie un très bon agrément sur le réseau secondaire. Et profitez-en il a ns l’allonge, il s’avère encore bien dans le sien élément d’environ les route rapides. A 8000 tr/min, conditions météorologiques enregistrons d’un vitesse maximale aux 140 km/h à compteur, dans une sonorité concède feutrée que sonore. Personne vibration n’est a inhiber et sur les partie 150 km parcourus sur les première datent de juge souvent en duo, entre coeurs du ville, routes ns bord du bord, transferts par chaussée et paths sinueuses aux l’arrière pays, nos besoins en carburant s’élèvent à 3,7 l/100 kilomètre en moyenne.


La réponse jusqu’à l’accélération dorient bonne, en spécifique à basse vitesse : entre le moment où l’aiguille du compte-tours augmenter et plus l’engin accélère, le laps de temps dorient minime. Cette délai se fait évidemment concède long à allure élevée, limite du la cylindrée oblige. Contrairement venir Forza 125, ns 300 n’a pas d’Idling arrêter (le arrêter & Start), en revanche il est équipé ns HSTC Honda, ns contrôle du motricité ns la roue revenir plutôt efficace. Ces interventions utiles sont mesurées et cette ne donne démarche vraiment les sensation ns couper cruel l’accélération.


Avec son attaque progressive et le sien mordant conséquent, les frein avant assure. Il est également apparu endurant jusqu’à l’épreuve ns la arttasters de côte (montée et ascendance !) à laquelle l’on l’avons soumis dans quelques kilomètres roulés « le couteau entre esquive dents ». Et lorsque l’ABS est intervenu, adéquat tardivement d’environ le gros comportement du réseau secondaire, le système effectivement ne créer pas du retour désagréable au levier. Ce qui n"est étape le cas pour le Yamaha ! Préservant adéquat longtemps l’assistance, les frein arrière est utile. Quant du Pirelli Diablo, « touchy » d’environ la route du bord ns mer empruntée les matin, l’on les ont davantage apprécier l’après-midi sur les routes du l’arrière pays, plus abrasives certes.

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Côté gauche, une seul archiver (vérouillable) est fini dans les tablier. Il est toutefois suffisamment approfondir pour daccueillir une bouteille d’eau une demi-litre. à lintérieur le coffre ns 53,5 litres carrément vaste, de toi intégraux peuvent am rangés, sans il soit nécessaire être un spécialiste ns Tetris. Il reste même de la place pour aux menues affaires. Nous note la présence d’une séparateur amovible rang d’un amende vérin du maintien ns la selle.


A l’éclairage bleuté, ns molette centrale du contacteur mains-libres (Smart Key) permis d’évoluer entre esquive positions blocage de direction, extinction, allumage, mais en outre ouverture aux la malle aux selle ou du cabochon du réservoir, via une bouton dédié pour ces deux final fonctions (du coup le bouchon aux réservoir n / a pas de clé !). C’est assez pratique, jusqu’à l’instar aux la bulle au réglable électrique, d’autant reconnaissance que montées rang descentes sont carrément rapides. Certaines motos GT devraient d’ailleurs s’en d’inspiration ! A l’index gauche, ns déconnexion aux l’antipatinage venir guidon dorient aisée. Nous apprécions enfin la fréquentation des warning, la valve coudée du pneumatique arrière, la détient 12V ns la caisse à gants et das deux béquilles, néanmoins la latérale vacillante n’inspire pas toujours confiance.


Nous adorons ns look du cette nouvelle planche aux bord, même à celle du nouveau 125 bien évidemment. Esquive deux cadrans jusquà aiguilles convoque la vitesse à gauche et ns régime moteur à droite sont toujours visibles, cette qui n’est étape toujours les cas du bloc LCD, lorsque ns sole cest à lintérieur le dos en particulier. Ce large pavé digital fourmille d’informations : mètre à essence, de température moteur- et l"horloge sont disposées dedans la partie ns haut. En court on considérées la tension ns batterie et les température extérieure. Et venir milieu une première partie, que l’on faisaient varier ns pouce gauche dessus le commodo grâce venir bouton information A, permet aux faire défiler les deux partiels, les temps ns roulage et la consommation si pauvre des leur trips. Donc que la détablissement partie ns centre, lequel varie gracieux à l’index côté gauche apposé pour le bouton details B du commodo, renseigne dessus l’odomètre, l’autonomie et les consommation instantanée. Cette complet !


Quel regarder fixement : l’éclairage full led retravaillé orient sublime et vraiment puissant. Il offre d’un parfaite signé visuelle, jusqu’à l’instar ns bloc feu revenir où esquive ampoules leds aux stop sont encadrées par leur rampes led magnifiques, un conception qui rappeler franchement un seul homme des voitures ns la affixe à l’Aile. Les clignotants aussi emploient cette technologie moderne. A indice : convoque des raisons aux sécurité (car cette accroit les visibilité !) l’éclairage permanent de ces clignotants pendant le roulage, avec une intensité moindre comparé à les employées lorsque das feux ns détresse sont activés.


Avec 23 kg de différence par rapport à Forza 125, conditions météorologiques pourrait confiance le 300 plus difficile jusqu’à mener en ville ! Et bien pas aux tout, le sien équilibre dorient tel que nous n"est étape vraiment pénalisé par cet embonpoint. Le sien rayon de braquage dorient court, il importer avec une grande établissement entre esquive voitures et le sien guidon ne nous est étape apparu trop de large. Le sien rétroviseurs sont parfois jusquà surveiller. Page motorisation, le gain ns performances au démarrage rang à bas régimes orient idéal pour s’extirper avec panache des situation compliqués en ville. Au moment aux le garer, cette faut faire type aux trottoirs trop hauts. Ns déploiement aux la quartier général est quant jusqu’à lui aisé.

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Le Forza 300 brillant pour sa polyvalence. Conditions météorologiques peut en deffets aussi bien l’emmener jusquà rythme sénatorial que le malmener en comportement sportive. Dedans le premier cas entier l’équipage jouit ns la donation des suspensions, une tantinet fermes cette vrai mais qui travaillent remarquablement bien grâce à leur très bonne hydraulique. En conduite concéder soutenue c’est la rigueur qui rassure, avec un scooter qui offre un parfait maintient d’environ l’angle. Cette est aisément à en place en entrée aux courbe et nous peut corriger ses trajectoires nai pas sourciller. Ns Forza 300 se trahir agile dans esquive enchainements et virtuellement progressif parce que le mise pour l’angle.


Sur les voies rapides on apprécie énormément la cacher offerte par sa arc dotée d’une vessie électrique correct haute. Pas parfaite convectif les épaules du votre serviteur, contrairement le haut ns casque est préservé. On amour aussi les répondant offert pour poignée rang l’allonge, dessus les route limitées jusquà 110 km / h en particulier. Sur ce action l’autonomie est le récent atout du ce maxiscooter léger : 300 km grâce à réservoir ns 11,5 litres. Rang en duo s’il elle plaît !


Parlons-en justement aux ce duo ! prêt parfaitement plane, ns selle passagers qui devoir culminer jusquà une la taille raisonnable (celle ns pilote étant jai annoncé à 780 mm) orient accessible. L’hôte se débarrasser d’un super espace et ns poignées de maintien grand et bon disposées. Das repose-pieds escamotables sont jusquà parfaite la taille et les partie arrière pas trop large n’écarte démarche excessivement esquive jambes. A de toi le combiner se tasse sensiblement et devenir moins sec venir passage des petit déformations foins des arrière d’âne. Anna efficace !


A l’instar ns 125, le nouveau Forza 300 est franchement bon né. Le sien look est irrésistible : bouge et moderne, cette tranche auprès l’ancien assez bas und long. Entre sa planche du bord, son début sans clé, le sien pare-brise électrique et le sien leds jusqu’à foison, cette ne irréfléchi pas du sophistication. Son de la poitrine est gargantuesque. En outre, bénéficiant une châssis salutation et d’une motorisation efficace, ce GT ne manque pas aux sportivité. Cette étalage aux panache se faisaient toutefois avec plus aux progressivité et de douceur que son concurrent aux trois diapasons, plus radical rang performants jusquà notre sens. Comparer à cet X-Max 300 il préserver un avantage tarifaire : cette vendu 5 799 € - 6 249 € avec le big top case aux 45 litres convectif deux intégraux, jusqu’à dosseret et qui s’ouvre via ns smartkey. Une différence ns 200 € lequel lui permettra peut-être du faire comme son petit frère de gamme : détrôner le dirigeants !