Nguyên nhân chìm tàu titanic

Cách phía trên vừa tròn 100 năm, trong cuộc hành trình dài vượt Đại Tây Dương vào tháng 4/1912, con tàu “không thể chìm” Titanic đã đi vào lịch sử vẻ vang ngành mặt hàng hải do vụ tai nạn đáng tiếc đắm tàu khiếp hoàng và cực kỳ nghiêm trọng nhất vào thời bình khiến 1.514 người tử nạn.

Bạn đang xem: Nguyên nhân chìm tàu titanic

Suốt 1 gắng kỷ qua, các nhà khoa học luôn luôn tin rằng Titanic bị chìm là do đâm phải tảng băng trôi to con khi sẽ thực hiện chuyến hành trình từ Southampton (Anh) tới thành phố new york (Mỹ).


Tuy nhiên, đó chỉ là 1 trong trong 10 yếu ớt tố đóng góp phần gây ra tấn thảm kịch này. Cùng dưới đấy là 9 tại sao còn lại:

1. Khí hậu

Điều kiện khí hậu ở Bắc Đại Tây Dương đặc trưng thuận lợi mang đến sự mở ra của các núi băng trôi ở nút giao nhau giữa loại hải lưu giữ Labrador cùng Gulf Stream, vày vùng nước làm việc Gulf Stream ấm hơn bình thường, ts Richard Norris của Viện thành phố hải dương học Scripps (Mỹ) nói. “Kết quả là một lượng băng to (gồm hầu hết núi băng nhỏ, tảng băng trôi với băng biển) đã triệu tập lại tại vị trí xảy ra va chạm”.

2. Gần như đợt thủy triều khiến cho các tảng băng trôi về phía Nam

Tháng trước, các nhà thiên văn học tại Đại học bang Texas ở San Marcos sẽ phát hiển thị mối liên kết đặc trưng giữa khía cạnh trời, mặt trăng với Trái đất gây nên hiện tượng thủy triều cao bất thường vào tháng 1/1912. Bọn họ suy đoán rằng hầu như khối băng ra đời trước hôm tàu gặp nạn đã chìm xuống vùng biển Labrador và khi thủy triều dạn dĩ ập tới, phần đa tảng băng phệ sẽ nổi lên trong vài mon sau đó, đúng vào thời khắc tàu Titanic đi ngang qua.


3. Con tàu đã đi quá nhanh

Nhiều chuyên gia cho rằng, bên trên thực tế, tàu Titanic vẫn chạy với tốc độ tối đa bất chấp sự xuất hiện thêm của khối băng trôi. Với đây đó là sai lầm lớn số 1 trong cuộc sống vị thuyền trưởng cừ khôi Edward J. Smith.

*

4. Những lưu ý băng trôi bị phớt lờ

Trước đó, tàu Titanic đã nhận được được không ít thông tin về sự mở ra của các núi băng ở khu vực Bắc Đại Tây Dương thông qua khối hệ thống ra-đi-ô, tuy thế cảnh báo sau cùng và quan trọng đặc biệt nhất lại ko được bạn trực tổng đài Jack Phillips chuyển cho Smith. Thông tin được chỉ dẫn từ tàu Ameraka nhưng lại Jack Phillips đang hạ thấp lưu ý xuống mức “không khẩn cấp”.


5. Ống nhòm bị khóa

Việc mẫu ống nhòm bên trên tàu dùng làm quan giáp từ xa bị khóa cũng khá được cho là một trong những yếu tố tạo ra thảm kịch chìm tàu Titanic. David Blair vốn được hướng dẫn và chỉ định là sĩ quan lại chỉ huy cao cấp thứ 2 vào chuyến quá Đại Tây Dương đến thủ đô new york của Titanic, tuy vậy đến phút chót, ông bị chuyển sang một con tàu khác nhưng quên nhờ cất hộ lại mẫu chìa khóa xuất hiện nơi cất giữ ống nhòm.

Xem thêm:

Một số công ty sử học cho rằng nếu không có sự thiếu cẩn trọng này thì fan ta đã thấy tảng băng trôi sớm hơn và số phận của rộng 1.500 hành khách hoàn toàn có thể sẽ khác.

6. Hướng rẽ sai lầm

Tại sao thủy thủ lái tàu lại hướng con tàu Titanic ngoặt thanh lịch phía có tảng băng trôi? Đó là thắc mắc mà Louise Patten (cháu gái một sĩ quan suôn sẻ sống sót sau thảm thảm kịch đắm tàu Titanic năm 1912) đề ra sau lúc nghe toàn thể câu chuyện được đề cập lại từ bạn ông của mình. Lúc tảng băng trôi được phát hiện, bởi vì quá bồn chồn mà người lái tàu đã hiểu sai bổn phận và lái quý phái bên yêu cầu thay bởi quặt tàu sang phía bên trái tảng băng nhằm tránh va chạm. Và dù tín đồ ta đã thế gắng chuyển đổi nhưng toàn bộ đều vượt muộn, Patten nói.


Cô cũng suy đoán rằng, nếu chủ con tàu Titanic không cố ý ép thuyền trưởng phải thường xuyên cho tàu chạy cơ mà ở yên đó thì nước biển đã không thể tràn vào các khoang tàu một cách gấp rút đến vậy và ít nhất nó sẽ không chìm tính đến khi tàu cứu hộ tới.

*

7. Kết cấu động cơ làm sút khả năng dịch rời của tàu

Ngay trước khi va chạm, sĩ quan liêu William McMaster Murdoch đang ra lệnh đảo chiều bộ động cơ để kiêng núi băng. Nhưng lại phần chân vịt giữa chỉ gồm thể dứt quay mà lại không thể hòn đảo chiều. Hơn nữa, chân vịt thân được để phía trước bánh lái tàu, càng làm giảm công dụng quay của bánh lái.

8. Đinh tán bằng sắt thừa yếu

2 đơn vị luyện kim Tim Foecke với Jennifer Hooper McCarty đã hướng sự chú ý vào các vật liệu được sử dụng trong thừa trình chế tạo tàu Titanic tại xưởng đóng góp tàu Belfast với thấy rằng những đinh tán lắp phần vỏ tàu Titanic không được tôi đầy đủ, khiến cho chúng giòn với dễ gãy khi xẩy ra va chạm, khiến cho con tàu bị chìm cấp tốc hơn.

9. Con số thuyền cứu giúp sinh quá ít

Có lẽ tại sao đáng trách độc nhất gây nên thảm kịch này là không có đủ số thuyền cứu vãn sinh mang đến hơn 2.200 quý khách và thành viên phi hành đoàn tàu Titanic. Toàn bô thuyền bên trên tàu chỉ có thể chứa khoảng tầm 1.200 người. Mặc dù nhiên, một phần là mức sử dụng thời ấy chỉ yêu cầu phải bao gồm tối thiểu 16 thuyền cứu sinh cho khoảng tầm 1.060 người đối với những chiếc tàu bên trên 10.000 tấn.


Một tại sao nữa làm tăng thêm số người thiệt mạng là sự chần chừ của hành khách. Và do thế, một vài thuyền cứu giúp sinh được hạ xuống với siêu ít người.