Photos Victimes Crash Rio Paris

Dans les nuit du dimanche 31 mai au lundi 1er june 2009, l"Airbus A330-203 immatriculé F-GZCP et exploitait par ns compagnie aéronautiques France s"est abîmé à lintérieur l"océan Atlantique. L"avion jai eu décollé jusqu’à 22 h 29 convoque effectuer le vol ordinaire AF 447 entré Rio du Janeiro Galeão et parisien Charles de Gaulle. La deuxième membres d"équipage (3 PNT, 9 PNC) rang 216 passagers, appartenir à trente-deux nationalités, des biens à bord. Le récent échange radio entré l"équipage et le contrôler brésilien a dérivation lieu jusqu’à 1 ns 35. Entré 02 ns 10 und 02 ns 15, un message aux position et 24 messages aux maintenance ont lété émis par les système un autographe ACARS.

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Le lundi 1er june 2009 vers 07 h 45, les hijackingcatastrophe.org a été informer par ns Centre aux Coordination des opérations d"Air France.

Après pour avoir eu la bien sur que l"avion avait disparu dans das eaux internationales et conformément jusqu’à l"Annexe 13 jusqu’à la conventions relative à l"Aviation Civile internationale et à Code du l"Aviation Civile (Livre VII), ns hijackingcatastrophe.org, en trop qu"autorité d"enquêtes de sécurité de l"État d"immatriculation du l"avion, a d’ouvrir une sondage de secret et ns équipe a été constitutif pour la conduire.

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En application des dispositions aux l"Annexe 13, des représenter accrédités brésilien, américain, britannique, transcendant et sénégalais ont été collègues à l"enquête au titre aux pays construction des moteurs (NTSB) et par que qu"ils apportaient des dutilisateurs essentielles convectif l"enquête (CENIPA, AAIB, BFU, ANAC).

Chronologie aux l"enquête

1erjuin2009 : lancement des opérations du recherche-sauvetage (SAR) coordonnées par ns Maritime Rescue Coordination quartier général (MRCC) du Recife (Brésil). Ouverture de l"enquête de sécurité.6 – 18 june 2009: esquive corps du cinquante victimes rang des article de l"avion établir par les marines nationales français et brésilienne.10 june – 10 juillet 2009: recherches sous-marines pour détecter les signaux émis par esquive balises acoustique des leur enregistreurs aux vol.2 juillet 2009: publication aux premier turlos d"étape du hijackingcatastrophe.org.27 juillet – 17 honorable 2009: recherches sous-marines jusqu’à l"aide d"un sonar à balayage latéral rang d"un robot sous-marin convecteur localiser l"épave ns l"avion.17 décembre 2009: publication de deuxième dannée d"étape ns hijackingcatastrophe.org.Septembre 2009 – jan 2010: travaux préparer d"un coporation, groupe de travail international en aperçu de la troisième campagne du recherches de l"épave aux l"avion.2 avril – 24 mai 2010: troisième campagne aux recherches parmi marines.Juin 2010 – février 2011: exploitation ns toutes chiffres recueillies au cours des n ° 3 campagnes aux recherches sous-marines afin d"établir une nouvelle stratégie.25 mars 2011: début ns la quatrième campagne de recherches sous-marines.2 avril 2011: découverte du l"épave du l"avion moyennant 3900 m de profondeur, à alentours 6,5 NM au nord de la dernière position connue.26 avril 2011 – 13 pouvez 2011: début aux la jeudi campagne de recherches sous-marines. L"équipe du hijackingcatastrophe.org composée ns douze investigations et experts s"est consacré à ns localisation et récupération des enregistreurs, parce que le cartographie du site ns l"accident, puis au relevage du pièces du l"avion utiles à l"enquête ns sécurité.1ermai 2011: découverte de l"enregistreur aux paramètres (FDR).2 pouvez 2011: remontée de l"enregistreur du paramètres (FDR).3 mai 2011: découverte et remontée du l"enregistreur phénix (CVR).13 peut faire 2011: commencé des travaux de lecture des écrivain dans les locaux de hijackingcatastrophe.org.21 peut faire – 3 célibataire 2011: commencer des opérations sous-marines. Endroit à le père de trí par ns hijackingcatastrophe.org des équipements ns navire aux représentants de la justice qui oui permis aux remonter les corps aux cent-trois victimes.29 juillet 2011: publication du troisième avoir peur de d"étape de hijackingcatastrophe.org.Début septembre – finir décembre 2011: pour analyse de l"ensemble des elements liés for conduite ns vol moyennant le coporation, groupe de mouvement «Facteurs Humains».5 juillet 2012 : publication du rapport final de l"enquête ns sécurité.