PLAN TRANSILIEN ILE DE FRANCE

Qu"est-ce que les réseau Transilien ?

Les trains de banlieue existent de longtemps

La terminologie "Transilien" désigne au départ le réseau ferré qui dessert la banlieue parisienne et surmonter l’Île-de-France. Ns première ligne dite "de banlieue" voit les jour à lintérieur la dabord moitié aux 19ème des siècles : elle avait vocation à syndicat la gare Saint-Lazare jusquà Saint-Germain. Resté longtemps marginales, celles lignes ns trains ns banlieue, se faire développent employé après das grands page web haussmanniens, qui font littéralement exploser les loyers parisiens. Afin aux répondre à de nouveaux besoins générés par das migrations des ouvriers et salariés de la sur site vers Paris, la entreprise Nationale des Chemins aux Fer développé son offre, et les trafic devient carrément vite considérable.

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1999 : daté de accoucher du étiqueter "Transilien"

Jusque dans les années 1990, das trains ns banlieue ont eu la appuie d"être vétustes et donc peu confortables, peu ponctuels et tort entretenus. Pour améliorations l"image de attacher et pire la visibilité de son réseau, en concurrence avec la RATP, la SNCF lance le étiqueter "Transilien" en 1999. Désormais, esquive lignes aux ce réseaux sont reconnaissables moyennant un logo carré, qui les différencient aux logo circulaire ns la Régie autonome des Transports parisien (RATP). Das gares d"Île-de-France peuvent ainsi prétendre à les labellisation en acceptant un carnet des charge spécifique. Concrètement, elles doivent s"engager à donner des efforts de modernisation, notamment venir niveau du l"accessibilité et aux confort des usagers. Les usagers jusquà mobilité réduit peuvent moyennant exemple avoir recours venir service accède Plus Transilien, ns service gratuit d"assistance, lequel peut am réservé par téléphone foins par mail.

Un réseaux gigantesque convecteur un circulation titanesque

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Une des particularités de réseau Transilien est de s"étendre bien à delà aux cadre parisien stricto sensu und d"être implanté sur toute la région Île-de-France. Le réseau Transilien dorient un organe concis essentiel à la capitale puisqu"il enregistre, à lui seul, étape moins ns 75 % de trafic chemin de fer régional. Il comptabilise près de 4000 kilomètres ns voies rang plus ns 400 gares, empruntées tous jour ouvrable par quelques le 3 Millions de voyageurs, entre 5 h du matin et 0 ns 30.

Le destiné SNCF transilien : instantané d"un réseau tentaculaire

Actuellement, le destinées transilien permet du se situer dedans un réseau hétéroclite und complexe. Convecteur en connaissance le maillage, il faut avoir en tête que les mot "transilien" recoupe est différent modes du transport en aires parisienne.

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5 lignes ns RER

L"exploitation des courant A et b est conjointe auprès la RATP , mais l"exploitation par ns SNCF orient intégrale convecteur les lignes C, D, rang E.

la gestion A : traversée aux Paris d"est en ouest, ligne rouge d’environ le destinées (Marne la vallée ou Boissy-Saint-Léger / Cergy le haut ou Saint-Germain en Laye). Ligne b : traversée du Paris dessus un axe nord-est/sud-ouest, ligne bleue (Mitry-Claye / Saint-Rémy esquive Chevreuse). File C : 84 points d"arrêt et aux nombreux embranchements, surtout répartis pour le sud de l’Île-de-France, ligne cheveux blonds sur le plan transilien. Ligne d : représenter par d’un ligne verte d’environ un axe nord/sud (Creil/Melun foins Malesherbes) file E : traversée du l"Ile-de-France pour un axe est/ouest, la gestion rose (Tournan hay Chelles Gournay vers Haussmann terne Lazare.

8 files non-RER

Les huit lignes ns trains SNCF Transilien permettent du partir des grandes je lai frappé parisiennes pour cheminer vers les Grande et petite Couronne, rang vice versa. Une seule ligne ne dessert étape Paris, cette s"agit ns la file tangentielle baptême U en 2004 mais existant de 1995, nommé aussi les Défense-La mille : bénéficie son appellations l"indique, cette ligne permet du usagers des Yvelines, du travailler quotidiennement à lintérieur le secteur du quartier des entreprise de la gros Arche. Hormis ça ligne lequel n"emprunte pas les grandes gares parisiennes, toutes les personnes les etc sillonnent la capital et sa région. Les lignes de réseau sont être tenu en d’effet d"un découpage ns Paris et du l’Île-de-France en année régions, qui sont des unités géographiques propres à la SNCF :

le secteur Paris-Nord est servi par la ligne H du Transilien, convecteur l"Ouest, vers Luzarches, Persan-Beaumont rang Pontoise (de colorisation prune pour le plan), et par la ligne K, convoque l"Est, vers Crépy-en-Valois (de couleur olive). La gammes dénommée Paris-Saint-Lazare est sillonnée par das rames ns la la gestion J, convectif le nord aux secteur (jusqu"à Gisors, ou encore Vernon, la gestion en vert fluo d’environ le plan), rang par das rames de la la gestion L, pour le australe du secteur, avec plusieurs embranchements et n ° 3 terminus Versailles-Rive-droite, Saint-Nom la Bretèche, ou Cergy le Haut, (ligne bleue venir départ aux Saint-Lazare dessus le plan). Les secteur parisien Sud-Est, est alimenté par la ligne R du Transilien, du la gare aux Lyon vers Montereau foins Montargis (ligne rose clair sur les plan venir départ ns Gare de Lyon). Les secteur parisien Rive-Gauche est servir par la file N ns Transilien, qui garanti la liaison entre la gare montparnasse et Rambouillet, Houdan, ou encore Mantes la jolie (ligne turquoise d’environ le plan) les secteur baptisée Paris-Est orient traversé moyennant la file P de Transilien, qui relie Paris jusqu’à Château-Thierry et ns Ferté-Milon, jusqu’à Crécy-la-Chapelle, ou de nouveau Provins, Coulommiers et ns Ferté Gaucher.

2 files Tram-Train

Mise en service en 2006, la file 4 ns tramway d"Île-de-France (ou T4) fait partie ns réseau Transilien. Longue du presque 8 kilomètres, elle se déploie entre Aulnay-sous-Bois rang Bondy. La ligne Tram 11 exprimer (ou T11) orient ouverte viens du juillet 2017 entré Épinay-sur-Seine et ns Bourget. La endroit en service totale du cette la gestion n"est étape prévue avant 2024.

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Les autobus Noctiliens

La SNCF et la RATP prennent même en charger les usagers les nuit, entré 0h30 jusquà 5h30, grâce à une réseau de bus du nuit, qui desservent plus aux 200 urbain d’Île-de-France.