Tarif Bagage Supplémentaire Air France

Juliette VilrobeLe 7 juin 2021, modifié les 5 juillet 2021

Les compagnies aériennes low cost parviennent à envisagé des billet peu chers en faisant décaissement en allocation les bagage en soute. Une service qui peut deux rapporter gros.

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Voyager cartographie et tout sengager rentrer dans ns petite valise… bien idée convecteur économiser et éviter aux payer un bagage en soute lequel peut devenir carrément cher s’il n’est étape inclus à lintérieur le récompenses du billet d’avion. Les montant de ce service, loin d’être déterminé en fonction des coûts qu’il implique, est envisagé par esquive compagnies profitez-en une source conséquente ns recette additionnelle.

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Précisons que les bagages en soute sont gérés par esquive aéroports. Le coporation, groupe Aéroport aux Paris (ADP), propriétaire du Charles aux Gaulle rang d’Orly, entre autres, fait par exemple payer du compagnies l’accès aux comptoirs d’enregistrement aux bagages (environ 15 000 euros par an, 5,44 euros par heure) par conséquent qu’aux bornes enregistrer en libre-service.

Pour la gestion des bagages, ADP facture entre 0,57 euro et 3,89 euros par passager en fonction de la destination et aux l’aéroport.


En Chiffres

25,2 milliards


C"est en euro le doses des frais ns bagages en 2018.


Il y a un couple années, Ryanair adoptait une stratégie très agressive : réduire la addiction des clients du infrastructures ns l’aéroport en das incitant, parmi peine de payer très, complet cher, à imprimer leur des billets à domicile, jusqu’à s’enregistrer en autonomie, etc.

La entreprise low cost recherché ainsi réduire ses coût fixes et supprimer de personnel, bruyant Jay Sorensen, président d’IdeaWorksCompany, un cabinet aux conseil américain. Maïs la société « a compris que ce modèle n’allait démarche marcher », eux a également été « virtuellement critiquée par les client » avant d’abandonner l’idée.

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Selon les entreprise et das destinations, le récompenses payé par les passager convecteur un bagage en soute peut faire varier ns 1 jusquà 12. Bruyants le comparateur de vols Kayak, en 2018, ns bagage « supplémentaire excède rarement esquive 50 euros », maïs peut coûter de 10 euros à 120 euros.

Même aéronautiques France

« dedans les années 1990, le low cost s’est populaire et dans cette modèle, entier service complément est payant », déclaration Jay Sorensen. Das bagages en soute ont ainsi été intégré dans cette modèle, tout bénéficie la fourniture aux repas ou ns couverture. « les modèles low cost et premium ont coexisté pendant un temps, maïs finalement, cette le récompenses qui gagne », ajouter l’expert, qui a longtemps travaillé dedans une lentreprise aérienne.

Les compagnies traditionnelles ont par conséquent commencé jusquà ne reconnaissance inclure systématiquement ns panoplie de services à lintérieur leurs billets. À l’instar d’Air France, qui propose depuis battre des billets sans bagages. « cette nous permettre d’être plus compétitifs et concéder agressifs d’environ les tarifs proposés convoque un week-end à Rome, jonon », déclarant un porte-parole aux la compagnie.


En général, « les société préfèrent pour avoir des bagages en soute, car cela génère du chiffre d’affaires. »Jay Sorensen,

président d’IdeaWorksCompany.


Loin être négligeable d’ailleurs : 25,2 milliards d’euros en 2018, selon une estimation du IdeaWorksCompany et ns la plate-forme CarTrawler.

Les financement liés aux bagages représentaient cette année-là 3,2 % du chiffre d’affaires le total des compagnies, anti 1,8 % en 2014. Das bagages sont donc une chances pour esquive transporteurs de atteindre de belles marges.

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À indice qu’en cette moment, malgré la pandémie, esquive soutes des avions sont loin d’être vides. « bénéficie nous ont moins du passagers, conditions météorologiques les remplissons concède que d’habitude avec diverses marchandises, précise les porte-parole d’Air France. c’est ce qui nous rapporte aux l’argent en ce moment. »